1. בלאי מוגבר בחגורה ובמיסבים, קיצור תוחלת החיים של הציוד. מתח יתר גורם לחגורה לשאת מתח גבוה מדי לתקופות ממושכות, מה שמוביל לבעיות הבאות:
שבר עייפות חגורה: מתיחת יתר גורמת לריכוז מתח בחומר, מה שהופך אותו לנטייה לסדקים, דה למינציה או שבר ישיר;
נזק לעומס יתר של מיסבים: מיסבי תוף או מנוע נושאים עומסים רדיאליים נוספים, מה שמוביל לבור, התחממות יתר, חוסר יישור הציר, או אפילו התקף;
דפורמציה של רכיבי הפיר: כוח רדיאלי מוגזם עלול לגרום לציר המנוע להתכופף או להישבר, במיוחד כשהוא מותקן בצורה לא נכונה (למשל, רחוק מדי מקצה הפיר).
2. צריכת אנרגיה מוגברת ויעילות תפעולית מופחתת. מתח מוגזם מגביר את ההתנגדות של מערכת ההילוכים, ומחייב את המנוע להפיק יותר מומנט כדי לשמור על הפעולה, וכתוצאה מכך צריכת אנרגיה מוגברת;
חום חיכוך מוגבר של נושאות ממיר אנרגיה מסוימת לאובדן חום לא יעיל, ומפחית את יעילות ההולכה הכוללת.
3. סיכון לשבירת רצועה, מאיים על בטיחות הייצור: כאשר המתח חורג ממגבלת החוזק של חומר המסוע, יש סיכוי גבוה לתאונת שבירת רצועה פתאומית:
לאחר הפסקת החגורה, שפיכת חומר עלולה לחסום ציוד או לגרום לשריפה (במיוחד באבק פחם או בסביבות מאובקות); החגורה עלולה להתעופף במהירויות גבוהות, ולהוות איום בטיחותי לאנשי המקום.
4. משפיע על הפעולה הרגילה של המנוע והמפחית: מתח החגורה מועבר לפיר פלט המנוע דרך הגלילים, ויוצר עומס רדיאלי נוסף; אם הוא חורג מערך העומס הצירי/רדיאלי המותר של המנוע, זה יוביל לנזק לאטם קצה הציר, בלאי מואץ של ההילוכים, ובמקרים חמורים, יגרום לעצירת המכונה כולה.
5. גרימת חוסר יישור ורטט של החגורה, משבשת את יציבות המערכת: מתח לא אחיד או אטימות כללית מוגזמת יגרמו לחוסר איזון במתח החגורה, וכתוצאה מכך לרטט ריצה או רטט תקופתי; רעידות המועברות למסגרת ולגלגלים בטלניים עלולות לפגוע בדיוק ההתקנה, ולהוביל בעקיפין לאי-יישור הרצועה או לסדקים במפרקים.
