1. הרכב
שכבת המתיחה של החגורה השטוחה מורכבת מהרכב פוליאמיד מיוצב, בד פוליאסטר או בד ארמיד. משטח החיכוך מורכב בדרך כלל מגומי ניטריל באחד הצדדים או בשני הצדדים.
2. יתרונות וחיסכון באנרגיה
לחגורות שטוחות יש רק חתך קטן, מה שהופך אותן לגמישות מאוד ואינן מצריכות חיתוך ושליפה מהחריצים. יחד עם פעולה חלקה וללא השפעות יתד, הפסדי אנרגיה זניחים. אז היעילות גבוהה מאוד: יותר מ-98 אחוז. חגורות שטוחות דקות וקלות מאפשרות גם מהירויות חגורה גבוהות.
3. חיי שירות
החגורה השטוחה מחוברת למשטח הגלגלת על ידי חיכוך גבוה עם איבוד אנרגיה מינימלי. חיי השירות של חגורה שטוחה נמדדים לפי כמות הכיפוף וגודל קוטר הגלגלת. אם התכנון סביר, חיי השירות אינסופיים תיאורטית.
חגורת ה-V פועלת על ידי תליזה, תלישה לתוך החריץ ומשיכה החוצה מהחריץ, מה שגורם לאובדן אנרגיה ובלאי גבוה. הבלאי הקשור לתקיעה מגביל את חיי השירות. אם סביבת העבודה מאובקת, חיי השירות מוגבלים עוד יותר.
4. רעש וזיהום
חגורות שטוחות רועשות פחות, מכיוון שהאוויר נדחק החוצה בין החגורה לגלגלת. בשל אופן פעולתה, חגורות שטוחות נשארות נקיות כמעט לחלוטין ובעלות בלאי מוגבל במהלך היישום.
לחגורות V, לעומת זאת, יש צליל שריקה אופייני כשדוחפים אותם פנימה והחוצה מהחריץ. תנועה זו עלולה לגרום לשחיקה של החגורות והחריצים, להגביל את חיי השירות. זיהום אבק גומי שחור הוא תוצאה של מצב זה.
5. התקנה ותחזוקה
חגורות שטוחות מתוחות, כלומר בין 1 אחוז - 3 אחוז מתח התחלתי, תלוי בשכבת המתיחה ובתצורת ההנעה. זה לא יכול להיעשות על ידי הערכה, זה חייב להיעשות על ידי חישוב. סימן לכך שהרצועה השטוחה מותקנת כהלכה הוא שהיא נעה לכיוון המרכז בשתי הגלגלות והגיעה למתיחה. לכן, חגורה שטוחה המותקנת כהלכה אינה דורשת התאמה מחדש וללא תחזוקה.
רצועות V מותקנות בדרך כלל לפי הערכה ויש להן מרווח שגיאה מסוים, אבל זה ישפיע על חיי השירות. יש להדק את רצועת ה-V מעת לעת עקב בלאי בחריצים של רצועת ה-V.
